Archive for octubre 30th, 2008

30,octubre 2008

A Cuenca Minera todo se le vuelven pulgas

  • UGT confirma que Cajasol ha salido del accionariado de Nature Pack
  • El sindicato dice que no permitirá que “se pierda ni un sólo puesto de trabajo”
La empresa Nature Pack, con sede en Riotinto , que fabrica un embalaje alimentario reciclable y único en el mercado, ha sido adquirida por nuevos inversores que plantearán “nuevas líneas de futuro”, tras la salida de Cajasol de su accionariado y la “tirada de la toalla” del grupo HC, que llegó en 2004 a la empresa, según explicó FIA-UGT Huelva.

Su secretario general, Luciano Gómez, confirmó que esta empresa “estaba con dificultades y ahora se ha vendido”, por lo que los nuevos inversores se han planteado un tiempo prudencial para ver el futuro y presentarlo al comité de empresa. En este sentido, Gómez añadió que “ya se ha comunicado a los nuevos dueños que no se está dispuesto a perder ni un solo puesto de trabajo” ya que esta zona, según defendió el ugetista, “no puede permitirse más pérdida de empleo e incertidumbre”.

Esta situación de “incertidumbre” que han vivido estos trabajadores es “similar”, según indicó Gómez, a la que tienen actualmente los trabajadores de Tubespa.

30,octubre 2008

CCOO denuncia a Ferrovial ante Trabajo por incumplir las medidas de seguridad

  • El sindicato asegura que la caldera de vapor que surte de agua caliente al hospital de Riotinto carece de la licencia de Industria y no ha pasado la evaluación de riesgos

El coordinador regional de CCOO en empresas de mantenimiento de hospitales, Antonio Palmar, ha presentado una denuncia contra la empresa Ferrovial ante la Inspección de Trabajo por no cumplir las medidas de seguridad en la caldera del Hospital de Riotinto.

Según ha explicado Palmar, también delegado de personal en este hospital, la caldera de vapor que surte de agua caliente al hospital carece de la licencia de Industria y no ha pasado la evaluación de riesgos que requiere una instalación de este tipo.

El contrato que la empresa encargada del mantenimiento del Hospital de Riotinto suscribió con la Delegación de Salud obligaba a Ferrovial a realizar una serie de inversiones entre ellas acometer un cambio en la caldera que se llevó a cabo hace cinco meses pero que aún no ha pasado los controles preceptivos en este tipo de instalaciones.

Esto, unido a la negativa de la empresa de reconocer el convenio del metal que ha generado un conflicto con los trabajadores, ha llevado a Palmar a formalizar la denuncia ante la Inspección de Trabajo.

Asimismo, ayer se produjeron algunos contactos con la delegada de Salud de la Junta de Andalucía en Huelva, María José Rico, a la que Palmar informó de las medidas que se han materializado hoy.

Además, esta mañana los trabajadores se han reunido con el gerente del hospital “para manifestarle su descontento por la actitud intransigente de la empresa”.

Tras el encuentro, Palmar ha valorado “la voluntad del gerente para alcanzar un acuerdo negociado entre la empresa y los trabajadores”.

No obstante, el sindicalista ha anunciado “que, en caso de que Ferrovial persista en su actitud, las medidas se endurecerán, de hecho ya se ha realizado una solicitud de huelga para el próximo día 17 de noviembre”.

Además, señala que “es inadmisible que la falta de responsabilidad de las empresas genere un deterioro en un servicio público de primera necesidad como son los hospitales”.

Por otra parte, en el Hospital Juan Ramón Jiménez de la capital se están produciendo intentos de negociación entre la gerencia y la empresa para buscar una solución al conflicto.

El delegado de personal, Enrique Sanguino, ha señalado que “la asamblea de trabajadores, reunida hoy, ha decidido, por el momento y a la espera de ver la evolución del conflicto, participar en la huelga convocada para el 17 junto a los compañeros de Riotinto”.

30,octubre 2008

Cistus JARA presenta alegaciones al actual proyecto de la autovía

  • Afirman que el actual proyecto provocaría un importante daño medioambiental en un extenso encinar.
  • Zalamea es el pueblo que queda más alejado a nivel de accesos a la vía.

Como muchos zalameños ya conocen por las hojas que se han distribuido en algunos lugares públicos, existe el proyecto de construir una autovía que atraviesa el término municipal de Zalamea de Norte Sur  justo por su centro. Una vez examinado el Estudio Informativo de esa autovía (A-66, Huelva Zafra) CISTUS JARA quiere hacer pública su firme oposición a ese proyecto porque de todas las alternativas que se ofrecen en ese Estudio el Ministerio de Fomento ha elegido la que creemos que perjudica más a Zalamea la Real tanto en términos medioambientales como económicos (La autovía atravesaría, por el centro, un encinar ). Por ello nuestra asociación ha presentado alegaciones tanto en el Ayuntamiento, como al Ministerio de Fomento, a la Dirección Territorial de Carreteras, a la Consejería de Medio Ambiente y a la Delegación de Obras Publicas.

A continuación incluimos  el texto de las alegaciones que recomendamos se lean todos detenidamente por la importancia de su contenido.

 ALEGACIONES QUE REALIZA LA ASOCIACIÓN CISTUS JARA AL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA (A-66) Y A LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. EN EL SECTOR F DEL MENCIONADO ESTUDIO.

 Una vez conocido el Estudio Informativo de la autovía Ruta de la Plata (A-66), particularmente el referido al sector F que se desarrolla en su mayor parte por el término de Zalamea la Real (Huelva), y vista la alternativa seleccionada en dicho estudio (FCIV) para el trazado de esta autovía, la Asociación Cistus JARA formula las siguientes alegaciones contrarias a dicha variante:

 1.-.El trazado de la alternativa seleccionada produce daños irreparables al medio natural; provoca la destrucción de ecosistemas, dehesas de más de 500 años y monte bajo mediterráneo; valiosos no sólo para nuestro término municipal sino para la provincia, donde encuentran refugio especies protegidas de alto valor que están viendo como se recortan sus hábitas naturales progresivamente, como son  la cigüeña negra, varias especies de rapaces diurna y nocturnas y mamíferos como gato montés y nutria, afectando, de igual forma,  posiblemente, al paso de especies tan amenazadas como el lince ibérico. El mismo Estudio Informativo de esta autovía reconoce que la alternativa seleccionada no es precisamente la de menor impacto medioambiental, pero han prevalecido otros criterios funcionales y de coste.

2.-La construcción de esta vía por el término de Zalamea provocará, en su longitud, la destrucción de aproximadamente 120 has. de encinares y alcornocales, especies protegidas que debemos intentar conservar a toda costa. Esas hectáreas contienen un número aproximado de alrededor de 5.000 encinas o alcornoques que se perderían irremediablemente. Las  dehesas que atraviesa el trazado seleccionado se encuentran entre las mejor conservadas de nuestro término y están siendo actualmente explotadas por sus propietarios.

 3.-Esta autovía supondría la creación de una barrera artificial más dentro del término que provocaría la formación de compartimentos estancos que aislaría a las poblaciones de animales terrestres, con el consecuente perjuicio para las especies afectadas por el empobrecimiento genético que originaría y que a largo plazo contribuiría a su deterioro y desaparición. Los túneles de paso artificiales para animales que se construyen en estos casos  no han demostrado su eficacia ya que las poblaciones de animales acaban aislándose inevitablemente y sólo algunos individuos acaban utilizándolo, generalmente de las especies que  se encuentran en una situación de menor riesgo. 

4.-El impacto visual sobre el paisaje sería brutal, en una zona que constituye el corazón mismo del término municipal de Zalamea la Real

 5.-La alternativa elegida en el Estudio implica la construcción de una variante de enlace que discurriría por una zona al noroeste del pueblo, perjudicando gravemente a pequeños agricultores y ganaderos locales, afectando de manera directa a la ya mermada economía de la población.

 6.-La alternativa seleccionada marginaría a Zalamea la Real en particular y a la Cuenca Minera en general que quedaría alejada bastantes  kilómetros  de una vía de comunicación tan importante con lo que tendría consecuencias negativas para la zona en lo que se refiere a su desarrollo económico.

 7.-Consideramos que Zalamea la Real queda una vez más marginada en un proyecto que puede ser un incentivo para el progreso de una comarca. (Por el contrario, por poner un ejemplo de otras poblaciones, el trazado de dicha autovía pasa por las proximidades de pueblos como Trigueros, Beas, y Valverde del Camino.)

          Por todas estas razones la Asociación Cistus JARA se pronuncia en contra de la alternativa seleccionada proponiendo otra de las que se ofrecen en el informe, concretamente la FC-E, siempre y cuando se realice sobre su trazado las correcciones necesarias para ajustarlo en lo posible al de la Nacional 435 y para evitar los daños a pequeñas explotaciones agropecuarias y yacimientos arqueológicos. Con ello se conseguiría  además  minimizar el impacto negativo que antes hemos expuesto.

          Queremos concluir insistiendo en que las administraciones públicas deben llevar a la práctica los principios del desarrollo sostenible que conjuga los intereses económicos con la conservación de nuestro medio natural como única forma de garantizar el futuro a las generaciones venideras, por más que ello suponga un esfuerzo económico añadido.

          Esperamos sinceramente, utilizando los cauces ordinarios, estar aún a tiempo de parar dicho proyecto.

 

30,octubre 2008

Enésima actuación para poner en valor los dólmenes de El Pozuelo

  • Ayuntamiento y Junta planean actuaciones para su conservación.
  • Se contempla la señalización y vallado y la mejora de su museo
  • El Ayuntamiento de Zalamea la Real y la Junta de Andalucía van a elaborar un Plan de Desarrollo Turístico y Cultural que pueda convertir a los Dólmenes de El Pozuelo, fechados entre 2500 y 1900 antes de Cristo, en un producto turístico de alta calidad para el municipio.

    Representantes del Ayuntamiento proponen actuaciones en diversas infraestructuras turísticas de la localidad, como la adquisición de la propiedad de los terrenos de los monumentos megalíticos 6, 7, 8 y 9, actualmente de titularidad privada, o pactar con los propietarios para que permitan su vallado perimetral y el acceso a los mismos.

    Se planea un programa de actuaciones de conservación periódicas

    Además se plantea la rehabilitación y consolidación de los dólmenes más dañados, la señalización de la ruta dolménica, el diseño de un programa de actuaciones periódicas para ayudar a su conservación y la puesta en marcha de un sistema de vigilancia para evitar actos de vandalismo.

    El documento establece una segunda línea de actuación en el Centro de Interpretación de la Cultura Dolménica de Zalamea la Real, donde demandan obras en la cubierta del edificio y mejoras en los contenidos expositivos del museo, así como una mayor dotación de materiales para el Centro de Recepción de El Pozuelo.

    Se pretente construir un Centro de Investigación sobre el Megalitismo en la estación de tren

    Otras medidas se centran en la vía verde que conecta Zalamea la Real con el Pozuelo a través de una antigua vía de ferrocarril, donde se reivindica la propiedad de un tramo de 2,5 kilómetros y el acondicionamiento de distintas áreas de descanso por toda la vía. Además, en la Estación de Ferrocarril de El Pozuelo, propiedad de FEVE, el Ayuntamiento propone conseguir su adquisición para la construcción en sus instalaciones de un Centro de Investigación sobre el Megalitismo.

    El conjunto dolménico de El Pozuelo está constituido por una gran necrópolis de al menos dieciséis enterramientos, en los que se confirman la existencia de ciertos rituales y su uso como hitos territoriales, ya que fueron levantados para ser vistos a gran distancia y delimitaban un territorio.